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Il battistrada: design, performance e rigenerazione

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Il battistrada è la parte dello pneumatico che entra in contatto con l’asfalto, e quindi quella più importante per sicurezza, comfort e prestazioni. Ma cosa succede quando viene rigenerato? Nel processo di ricostruzione a caldo, il vecchio battistrada viene completamente rimosso, e al suo posto viene applicata una fascia di nuova mescola, pressata all’interno di uno stampo che ne riproduce il disegno originale o uno nuovo ottimizzato. Ogni disegno del battistrada ha una funzione specifica. I disegni simmetrici garantiscono silenziosità e usura regolare, quelli direzionali sono progettati per evacuare rapidamente l’acqua e migliorare la tenuta sul bagnato, mentre i disegni asimmetrici offrono il miglior compromesso tra comfort e aderenza laterale. Un esempio di eccellenza in questo senso è rappresentato dal disegno del battistrada degli pneumatici CLIMACONTROL 205/55 R 16, che grazie a una progettazione avanzata riesce a bilanciare in modo ottimale tutte queste caratteristiche, offrendo silenziosità, usura uniforme, eccellente evacuazione dell’acqua e un elevato livello di aderenza sia in rettilineo che in curva. Le mescole moderne utilizzate nella rigenerazione includono additivi come la silice, che migliora l’aderenza sul bagnato e riduce la resistenza al rotolamento, e polimeri termostabili, che aumentano la resistenza all’usura. Dopo la rigenerazione, ogni battistrada viene testato per assicurare grip ottimale, resistenza alla deformazione e stabilità a tutte le velocità consentite per categoria. Questo significa che anche in caso di frenate brusche o sterzate improvvise, lo pneumatico mantiene la traiettoria e la tenuta. In sintesi, il battistrada rigenerato non è solo una copia di quello originale: è un nuovo strato di tecnologia e performance applicato su una base solida. Un vero esempio di circular design applicato alla mobilità.

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